Obsah:
2023 Autor: Brooke Calhoun | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-05-20 23:53
Chuck Yeager je americký testovací pilot, který jako první prolomil zvukovou bariéru – bod, kde rychle překračující objekt (jako je letadlo) překročí rychlost zvuku.
Yeager uskutečnil svůj historický let 14. října 1947 v letadle, které po své první manželce nazval Glamorous Glennis. Raketové letadlo Bell X-1 (které dnes visí ve Smithsonian Air and Space Museum) prošlo rychlostí 1 Mach po pádu z letadla B-29.
Monumentální „přísně tajná“událost byla utajována až do roku 1948, ale jakmile se dostala do veřejného vysílání, stal se Yeager celebritou. Získal také prestižní leteckou cenu Collier Trophy, která jeho let označila za největší úspěch v letectví od doby, kdy bratři Wrightové poprvé vzlétli v roce 1903.
Od poloviny roku 2017 zůstává Yeager aktivní v očích veřejnosti, zejména na Twitteru. Ačkoli sklidil kritiku za své negativní komentáře o Británii na platformě, některé z jeho vtipnějších komentářů (např. že sex je lepší než létání nadzvukem) se také staly virálními.
Jeho dosud poslední velký let se uskutečnil v roce 2012, kdy tehdy 89letý Yeager letěl na zadním sedadle F-15D, aby si znovu připomněl 65. výročí svého rekordního letu. V posledních letech byl Yeager také zapojen do několika právních sporů, včetně svých dětí.
Válečné boje a útěk
Yeager měl pestrou leteckou kariéru ještě dlouho předtím, než prolomil Machovu bariéru. Yeager se narodil v roce 1923 v malém městě poblíž Hamlinu v Západní Virginii a podle Yeagerových webových stránek vyrostl v práci na pickupech svého otce. Jeho promoce na střední škole v roce 1941 se konala pouhých šest měsíců předtím, než Spojené státy v prosinci vstoupily do druhé světové války.
V té době byl Yeager mladým členem armádního leteckého sboru. V červenci 1942 byl zařazen do leteckého výcviku a rychle se vyznamenal mezi svými vrstevníky.
"Měl pozoruhodný zrak 20/10, úžasnou fyzickou koordinaci a neskutečnou schopnost soustředit se ve stresových situacích. Tyto rysy spojené se soutěživostí a jeho porozuměním strojům upoutaly pozornost jeho instruktorů," uvedl jeho web.
Yeager získal svá pilotní křídla v roce 1943 a sloužil ve druhé světové válce, kde nalétal 64 bojových misí po dobu 270 hodin v Evropě. Byl sestřelen 5. března 1944 nad Bordeaux ve Francii, ale s pomocí francouzského hnutí odporu Maquis se Yeager o několik týdnů později vrátil na neutrální území.
Prolomení bariéry
Po válce jeden z Yeagerových úkolů jako pomocný důstojník údržby ve stíhací sekci na Flight Test Division ve Wright Field, Ohio. Yeagerův web popisuje místo jako „centrum armádního letectva R a D“a uvedl, že jeho hlavním úkolem bylo létat s vyvíjenými stíhačkami.
Jeho letové schopnosti mu přitáhly určitou pozornost: byl požádán, aby létal na leteckých přehlídkách a také se zúčastnil provozních zkoušek na Edwardsově letecké základně (tehdy nazývané Muroc Army Air Field). V roce 1947 byl mladý Yeager vybrán, aby se pokusil prolomit zvukovou bariéru.
Yeagerova práce na Glamorous Glennis začala třemi klouzavými lety a poté motory s motorem, které začaly 29. srpna. Měl potíže udržet letadlo rovně kvůli problémům s náklonem, zejména při letu 10. října, kdy nakrátko zcela ztratil kontrolu nad náklonem.
Jiný člen posádky navrhl, že by Yeager měl velmi mírně posunout horizontální ocasní plochu X-1, aby měl letoun pod kontrolou. Při svém dalším letu, 14. října, Yeager vyzkoušel nápad s ocasem při 0,83, 0,88 a 0,92 Mach a zjistil, že metoda funguje.
"Ve 42 000 stopách znovu zapalte třetí komoru jeho motoru," uvedl jeho web. "X-1 Glamorous Glennis rychle zrychlil na 0,98 Mach a pak ve výšce 43 000 stop ručička jeho machmetru vyskočila ze stupnice." Rychlost zvuku, Mach 1, je asi 758 mph (1 220 km/h) na hladině moře a klesá s nadmořskou výškou.)
Po testu
Yeager pokračoval ve svých letových testovacích povinnostech po mnoho let poté, co prolomil zvukovou bariéru, včetně testování Lockheedova XF-104, letadla, které bylo schopné dosáhnout dvojnásobné rychlosti zvuku. Ale Yeager měl při testování letounu několik téměř neúspěchů, což bylo vždy riskantní úsilí, protože byl mezi prvními, kdo létal s těmito typy.
V prosinci 1953 Yeager vypnul svůj motor Bell X-1A podle plánu ve výšce 76 000 stop. Letadlo se začalo kutálet a vybočovat, pak se rychle vymklo kontrole navzdory Yeagerovým pokusům napravit problém. Yeagerovi se podařilo vytáhnout bezpečně ve výšce 25 000 stop - po pádu z více než 50 000 stop.
O deset let později Yeager pilotoval letoun Lockheed NF-104, který se zřítil, ale podařilo se mu bezpečně vyskočit na padáku. "Veterán pilot Air Force utrpěl popáleniny na obličeji a krku, zřejmě od vznícení čistého kyslíku v masce, ale jinak nebyl vážně zraněn," uvedl tehdy list L. A. Times. Havárie byla popsána v knižní i filmové verzi „The Right Stuff“.
Yeagerův poslední let v aktivní službě proběhl 25. února 1975 ve F-4C Phantom II, ale po desetiletí zůstal aktivním konzultačním zkušebním pilotem. Objevil se ve filmu z roku 1983 „The Right Stuff“, který zaznamenává kariéry Yeagera (ztvárněného Samem Shepardem) a prvních testovacích pilotů proti další generaci pilotů, kteří létali ve vesmírném programu Mercury v 60. letech. Yeager hrál barmana v Happy Bottom Riding Clubu Pancho Barnese.
Glennis Yeager zemřel v roce 1990 na rakovinu vaječníků a Yeager si vzal herečku Victorii Scott D'Angelo v roce 2003. Manželství vedlo ke sporu o majetek s některými ze čtyř Yeagerových dětí, které tvrdily, že se D'Angelo (o více než 40 let mladší Yeager) oženil. pilot kvůli svému majetku. V roce 2008 rozhodl kalifornský odvolací soud v Yeagerův prospěch.
Yeager se od té doby zapojil do jiných nesouvisejících soudních sporů, jako je spor s utahskou společností ohledně toho, jak používají jeho podobiznu, a konflikt s minulým právníkem ohledně právních poplatků.