Obsah:
2023 Autor: Brooke Calhoun | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-05-20 23:53
Wright Flyer, který uskutečnil svůj první let v roce 1903, byl prvním poháněným, poháněným, těžším než vzduch a (do určité míry) řízeným létajícím strojem. Tehdy bylo těžké si představit, že pár vratkých letů povede k mezinárodnímu leteckému průmyslu, nemluvě o prvním letu člověka do vesmíru o pouhých 58 let později, v roce 1961.
Wilbur a Orville Wrightovi si jako děti hráli s hračkou poháněným gumovým letákem a pouštěli draky, čímž podněcovali jejich inspiraci k létání v raném věku. Jejich případný první let v Kitty Hawk v Severní Karolíně se spoléhal na inovace v řízení letu a vlastním pohonu – obojí nezbytné k tomu, aby letadlo zůstalo ve vzduchu, aniž by havarovalo během prvních úspěšných letových testů, 17. prosince 1903.
Design Wright Flyer
Zrození vážného zájmu bratří Wrightů o létání začalo smrtí průkopníka kluzáků Otto Lilienthala v roce 1896, uvádí Smithsonian National Air and Space Museum. Stejně jako Lilienthal i bratři experimentovali s návrhy draků a kluzáků, aby se postavili na první letadlo.
Minulí piloti kluzáků řídili své kluzáky tak, že se pohybovali kolem své tělesné hmotnosti. Bratři Wrightové ale přišli s elegantnějším řešením; zkroutily nebo pokřivily konce křídel letadla v opačných směrech, aby ovlivnily proudění vzduchu přes křídla. Toto zkroucení vytvořilo různé množství vztlaku na každém křídle, takže se letadlo naklonilo na jednu stranu. Pilot řídil deformaci konců křídel Wright Flyer pomocí drátů připojených ke kolébce kyčle. To znamenalo, že pilot mohl řídit klouzáním boků ze strany na stranu.
Testy v aerodynamickém tunelu na podzim roku 1901 a stovky klouzavých testů v roce 1902 vedly ke konstrukci letadla s lepším vztlakem, předním výškovkou pro naklánění nosu nahoru nebo dolů a svislým ocasním kormidlem pro efektivnější řízení letu. Taková vylepšení připravila půdu pro létající stroj, který by v roce 1903 dosáhl trvalého letu.
Výroba létajícího stroje, který dokázal víc než klouzat, vyžadovala, aby bratři Wrightové vynalezli první funkční letecké vrtule. Představili si vrtuli jako křídlo letadla umístěné na boku a otáčející se, aby vytvořilo proudění vzduchu pro horizontální „vztlak“, sílu potřebnou k pohybu letadla vpřed.
Bratři Wrightové postavili motor o výkonu 12 koní, který poháněl dvě vrtule namontované za křídly jejich 1903 Flyeru. Řetězový převodový systém spojoval motor s vrtulemi, aby je mohl otáčet.
Mušelínová tkanina pokrývala smrkové a jasanové dřevo, které tvořilo kostru Wright Flyer z roku 1903. Letoun měl rozpětí křídel 40 stop, 4 palce (12,3 metru); délka 21 stop (6,4 m); výška 9 stop, 3 palce (2,8 m); a hmotnost 605 liber. (274 kilogramů) bez pilota.
Nebe je konečná hranice
Wright Flyer provedl svůj historický, 12sekundový let 17. prosince, než znovu letěl ještě třikrát a při čtvrtém a posledním letu překonal vzdálenost 852 stop (255,6 m) za 59 sekund. Začal věk motorového létání.
Milníky letu od roku 1903 jsou příliš četné na to, aby je bylo možné uvést v krátkém článku, ale některé z těch hlavních (podle Air & Space Smithsonian) zahrnují první přistání nosné lodi v roce 1911; první tankování ze vzduchu v roce 1923; první přelet transatlantického letadla týmem v roce 1919 (Charles Lindbergh udělal první sólo v roce 1927); první let pouze podle přístrojů v roce 1929; a první let, který prolomil zvukovou bariéru, v roce 1947. Od té doby se letadla (obecně) stala bezpečnější, tišší a úspornější a dnes pokročilé drony létají na nebezpečné válečné mise nebo při přírodních katastrofách.
Vesmírný věk začal v roce 1957 vypuštěním Sputniku, po němž následovala v roce 1961 mise, díky níž se Jurij Gagarin stal prvním člověkem ve vesmíru. Lety do vesmíru dnes nejsou v žádném případě tak rutinní jako lety letadlem, ale to neznamená, že se to jednou nestane. Během pouhých desetiletí astronauti nashromáždili zkušenosti s prováděním složitých vesmírných výstupů, vědou na palubě Mezinárodní vesmírné stanice a životem ve vesmíru po dobu jednoho roku nebo déle.