2023 Autor: Brooke Calhoun | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-05-20 23:53
Projekt Agentury pro pokročilé výzkumné projekty letectva a obrany Spojených států (DARPA) pokračuje rychle vpřed – zamýšlený letět rychlostí 20 machů plus nějaké.
Program Falcon Hypersonic Technology Vehicle zkoumá vysokorychlostní vzdušná vozidla navržená pro rychlý dosah po celém světě. Cílem projektu je vyvinout hypersonickou technologii pro klouzavý nebo poháněný systém a také vyvinout malé, levné a citlivé nosné rakety.
AFalcon Hypersonic Test Vehicle-1 (HTV-1) je nyní v seznamu pro méně než hodinový let v září 2007. Při dosažení rychlosti Mach 19 (19násobek rychlosti zvuku), klouzavé vzdušné vozidlo nakrátko opustí zemskou atmosféru a znovu vstoupí do letu. mezi 19 a 28 mil nad zemským povrchem. Tato inaugurační plavba HTV-1 skončí v Tichém oceánu.
Program Falcon HTV je zaměřen na předvedení schopnosti plavidla dosahovat hyperosobní rychlosti – v rozmezí od 6 000 do 15 000 mil za hodinu (9 až 22 Mach) a dosáhnout nadmořských výšek mezi 100 000 až 150 000 stopami. K tomu bude zapotřebí konstrukce draku navržená tak, aby přežila intenzivní teplo a tlak.
Na demonstračním programu se podílejí další partneři: NASA, Středisko vesmírných a raketových systémů, Sandia National Laboratories a ředitelství leteckých vozidel a kosmických vozidel Air ForceResearch Laboratory (AFRL).
Kritické technologie
Nyní probíhají práce na sestavení letových hardwarových komponentů Falconu HTV-1. Testovací vozidlo bude integrováno v závodě Lockheed Martin ve Valley Forge v Pensylvánii.
Ředitelství pro vesmírná vozidla AFRL se sídlem na letecké základně Kirtland v Novém Mexiku se konkrétně zaměřuje na technologie pro klouzavý systém a 25. ledna vydalo pozadí hypersonické práce. Tamní technologové pomáhají vyvinout systém tepelné ochrany pro konstrukci HTV, aby vydržel 3 000 stupňů teplot a extrémních vnějších tlaků – 25krát víc, než jaké zažívá orbitální raketoplán NASA.
Další kritická technologie, která má být zkoumána v práci Falcon HTV, zahrnuje celokarbonový aeroshell. Toto vnější pouzdro musí snášet tlaky a intenzivní teplo. Aby interiér vozidla zůstal chladný, vyrábí se pokročilá vícevrstvá izolace pro dlouhodobé lety. Kromě toho výzkumníci navrhují nástroje pro lepší navigaci a manévrovatelnost HTV.
Trio letů
Druhý klouzavý let je plánován na rok 2008 nebo 2009. Tento test HTV-2 by se vyznačoval odlišným konstrukčním designem, zlepšenou ovladatelností a vyššími rizikovými/výkonnostními faktory během jeho vysokorychlostní cesty. Stejně jako jeho předchůdce dosáhne systém rychlosti 22 Machů a poté dokončí svou hodinovou misi v Tichém oceánu.
Naplánován je také třetí a poslední let Falconu HTV. Tento zkušební snímek je naplánován na rok 2009 a bude odchylkou od předchozích dvou demonstrací.
Tentokrát znovu použitelný hypersonický kluzák vzlétne z NASA Wallops FlightFacility, Wallops Island, Virginia.
HTV-3 by se s křikem z oblasti objevila v Atlantském oceánu o hodinu později. Kromě toho by HTV-3 – létající maximální rychlostí Mach 10 – dosáhl vysoké aerodynamické účinnosti a ověřil externí panely tepelné bariéry, které budou znovu použitelné.
Cenově dostupné, přizpůsobivé a citlivé
"Udělali jsme velký pokrok a jsme na dobré cestě k prvnímu letu klouzavého hypersonického zkušebního vozidla v roce 2007," řekl Russ Partch, projektový manažer Falcon HTV-1 ve vydání AFRL. "Umožní to revoluční schopnost rychle reagovat na události kdekoli na světě."
Partchadded, že HTV prokáží technologie pro vozidla s globálním dosahem, která dokážou rychle přenést užitečné zatížení do oblasti zájmu na podporu jointwarfighter.
Výsledky trojice experimentálních letů HTV jsou považovány za mající významný dopad na vývoj budoucích dostupných, adaptabilních a pohotových vojenských doručovacích platforem a odpalovacích systémů.
Podle AFRL se očekává, že program Falcon HTV - během příštích tří až čtyř let - se vypořádá s výzvami souvisejícími s hypersonickým letem pomocí ověřování technologií za letu a zároveň předvede operačně reagující kosmický výtah.