2023 Autor: Brooke Calhoun | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-05-20 23:53
NASA zjistila zjevné místo chybné závady snímače palivové nádrže, která zmařila dva pokusy o start raketoplánu Atlantis, uvedla v úterý agentura.
Inženýři vystopovali závadu k příliš velké elektrické zásuvce, která přemosťuje interiér a exteriér Atlantidy? 15patrová externí nádrž po naplnění plavidla více než 500 000 galony (1,9 milionu litrů) jeho super chlazeného raketového paliva v testu.
Jsem prostě potěšen, že víme, že je to v konektoru a ne na nějakém jiném místě v těchto asi 100 stopách elektroinstalace, senzorů a krabic elektroniky, řekl po testu WayneHale, programový manažer raketoplánů NASA. ?Takže víme, do jaké oblasti soustředit naše úsilí.
NASA uspořádala úterní tankovací test na Atlantidě? Místo startu Pad 39A v Kennedyho vesmírném středisku v Cape Canaveral na Floridě v naději, že znovu vytvoří stejný typ poruch snímače vypnutí motoru, který zabránil manažerům mise zahájit konstrukční let STS-122 k Mezinárodní vesmírné stanici (ISS) začátkem tohoto měsíce.
Známé senzory pro přerušení motoru (ECO), zařízení podobná palivoměru, slouží jako záložní systém pro vypnutí tří hlavních motorů raketoplánu předtím, než palivová nádrž orbiteru vyschne. Pokud by motory nadále pálily bez paliva, mohly by způsobit katastrofální škody, uvedla NASA.
Letová pravidla NASA vyžadují, aby alespoň tři ze čtyř senzorů kapalného vodíku fungovaly správně, aby se vzlétly, ale Atlantis? palivoměry utrpěly opakované poruchy během standardních odpočítávacích testů pro pokusy o spuštění 6. prosince a 9. prosince. Podobné závady sužují NASA od chvíle, kdy agentura v roce 2005 po nehodě v Kolumbii obnovila lety raketoplánu, což přimělo vedoucího mise odložit misi STS-122 dříve než na 10. ledna, aby se závada jednou provždy vyřešila.
S radostí to mohu říci, dnes jsme nasbírali docela dost dat, řekl Hale o úterním testu. ?Data naznačují, že máme problém v tom, čemu říkáme průchozí konektor.
Konektor je asi 1,5 palce (3,8 cm) široký, 4 palce (10 cm) dlouhý a skládá se ze tří hlavních segmentů: vnitřní elektrická zásuvka, řada kovových kolíků ve skle a vnější elektrická zásuvka, která umožňuje vedení kabelů z externí nádrže. do elektronických krabic uvnitř Atlantidy.
Použili inženýři nástroj podobný těm, které používají telefonní a kabelové televizní společnosti ke sledování přerušení kabeláže, aby našli otevřené obvody v Atlantis? průchozí konektor, řekl Hale a dodal, že závada se zdá být spojena s kryogenními teplotami kapalného vodíku a kapalného kyslíku jako pohonné hmoty raketoplánu.
Tyto věci se neukazují při normálních každodenních teplotách, když se nádrž znovu zahřívá nebo je prázdná, řekl Hale.
Inženýři se sejdou ve středu, aby probrali možné úpravy a další práce na odstraňování problémů s palivovou nádrží, aby se vyřešila závada snímače palivové nádrže raketoplánu. Jakékoli opravy budou záviset na tom, kde přesně se problém nachází. Inženýři by mohli strávit až 10 dní výměnou vnější zásuvky konektoru a dalšího hardwaru, ale pokud by závada byla vysledována k vnitřní zásuvce, do které lze dosáhnout pouze zevnitř palivové nádrže raketoplánu, museli by odstoupit na mnohem delší dobu, řekl Hale.
Technická data a metoda opravy určí, zda bude Atlantis připravena dopravit evropskou laboratoř Columbus na ISS 10. ledna, nebo bude muset ještě chvíli počkat, dodal.
Nemusíme létat, pokud to není bezpečné, řekl Hale. Co musíme udělat, je udělat to jeden krok po druhém a udělat to správně, právě teď.