2023 Autor: Brooke Calhoun | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-05-20 23:53
Letištní potíže a zpoždění letů se staly životním stylem každého, kdo létá pravidelně služebně.
Ale transatlantičtí válečníci stále častěji zjišťují, že s tím mohou něco udělat – za určitou cenu.
Nový druh letecké společnosti vás bude létat mezi velkými americkými a evropskými městy ve značném pohodlí a soukromí dopravním letadlem, které je plné pouze plně sklopných sedadel business třídy nebo prvotřídních miniapartmánů. Nejsou žádné křičící děti.
V závislosti na letecké společnosti, kterou si vyberete, zjistíte, že vaše letadlo má pouze 40 až 100 sedadel.
Tyto aerolinky účtují relativně vysoké tarify, ale jejich sazby jsou často nižší než tarify v business třídě nebo v první třídě účtované jinými leteckými společnostmi létajícími do stejných míst se zabalenými 747.
Koncept služeb prémiové třídy – není zcela nový, řekl Doug Abbey, partner letecké poradenské firmy The Velocity Group. ?To je to, co Concordedid.
Sedadla pro cestující Concorde nebyla příliš pohodlná, protože kabiny Concordu byly stísněné. Nicméně, "to, co pohání tento trh, je hodnota jednoho" času, řekl Abbey. ?Lidé platí nejvyšší dolar za čas. Nedostatek žádného přírůstkového vylepšení, všechny aerolinky mohou udělat, aby to pro vás bylo pohodlnější.
All-prémiové letecké společnosti se o to snaží tím, že nabízejí službu door-to-door limuzíny; expresní linky na letištních bezpečnostních kontrolách; salonky, kde se cestující mohou najíst a získat lázeňské procedury; a zařízení na letištích určení pro cestující ke spánku a sprchování před setkáními.
Nejnovější revoluce služeb začala v červnu 2002. Po teroristických útocích z 11. září si Lufthansa uvědomila, že ačkoli provoz v ekonomické třídě na jejích letech Dusseldorf-Newark z velké části klesl, cestující v business třídě stále létají.
Než aby službu úplně zrušila, Lufthansa uzavřela smlouvu se švýcarskou charterovou společností Privatair, aby ji nahradila letem v obchodní třídě s použitím modelu Boeingu 737-700 s dlouhým dosahem nazvaného Boeing Business Jet 1 (BBJ1). Privatair nainstaloval do letadla 44 sedadel.
Služba byla prvním rokem velmi pozorně sledována celým leteckým průmyslem, připomněla mluvčí Lufthansy Jennifer Urbaniak. ?Bylo to velmi úspěšné.
Úspěšné bylo, že Lufthansa požádala Privatair, aby provozoval lety v obchodní třídě také na trasách Mnichov-Newark a Düsseldorf-Chicago.
Privatair provozoval mnichovskou linku s BBJ1 a lety do Chicaga s A319LR, verzí Airbus Corporate Jet (ACJ), Airbus? reakce na BBJ1.
Lufthansa se vrací ke třítřídnímu provozu na trase Newark-Mnichov s použitím svých vlastních širokoúhlých letadel A330. Privatair BBJ, který A330 nahradí, však v říjnu zahájí provoz služeb v obchodní třídě mezi Newarkem a Frankfurtem.
Úspěch experimentu Privatair zplodil skupinu leteckých společností prémiové třídy na dalších hlavních transatlantických trasách. Američtí dopravci MAXjet Airways a Eos Airlines obsluhují Londýn z New Yorku, stejně jako britská letecká společnost Silverjet. MAXjet létá do Londýna také z Los Angeles, Las Vegas a Washingtonu, D. C.
Francouzská letecká společnost L?Avion obsluhuje New York z Paříže.
Tyto aerolinky jsou stále malé, ale jejich cílevědomá honba za cestujícími s vysokými tarify se začala týkat i největších evropských a amerických aerolinek.
Minulý týden American Airlines oznámily, že začnou obsluhovat letiště StanstedAirport z New York JFK. Zdá se, že jde o reakci na MAXjet?s and Eos? úspěch na Stanstedu, řekl Abbey, jehož firma čítá MAXjet mezi své klienty.
Společnosti VirginAtlantic Airways a British Airways oznámily plány na zahájení letů výhradně v obchodní třídě. Podle nové dohody o otevřeném nebi mezi Spojenými státy a Evropskou unií oba plánují obsluhovat americké destinace z různých evropských měst.
SwissInternational Airlines – dceřiná společnost Lufthansy – a KLM také uzavřely smlouvu se společností Privatair na provozování služeb v obchodní třídě do USA. Privatair létá na BBJ1 pro Švýcarsko mezi Curychem a Newarkem. Provozuje BBJ2 - verzi s dlouhým dosahem - mezi Amsterdamem a Houstonem pro KLM.
Trend prémiové třídy se nyní přesouvá do Asie. Japonská společnost All Nippon Airways zahájila lety do Indie s letadly 737-700ER, které mají některá sedadla v ekonomické třídě, ale jsou konfigurovány hlavně pro cestující v business třídě.
Může nová generace leteckých společností všech prémiových tříd zůstat v kurzu? Jedním z problémů je, že jejich služby se zdají být proveditelné pouze na trasách, které generují značný obchodní provoz.
Zjistili jsme, že tyto lety fungují pouze mezi konkrétními městy, řekl Urbaniak. „Musí existovat společný průmysl, který obě města spojuje.
Düsseldorf leží v centru německého regionu Nordrhein-Westphalia, který se může pochlubit 40 procenty průmyslové základny země, včetně farmaceutického a high-tech průmyslu. Newark je srdcem farmaceutického průmyslu v New Jersey. Chicago je high-tech centrum.
Malé aerolinky prémiové třídy nemohou konkurovat síle velkých dopravců? věrnostní programy. Když musí zrušit lety, často nemají pozdější lety, na které by si mohli cestující zarezervovat – ale velcí dopravci to obvykle dělají. Provozují časté širokotrupé lety tří tříd mezi většinou velkých amerických a evropských měst.
Ale všechny prémiové služby by mohly způsobit zmatek ve značce u velkých leteckých společností, řekl Abbey. „Concorde byl označen samostatně a to se zde musí stát, pokud uspějí s produktem obchodní třídy.
Trasy, na kterých létají nové letecké společnosti prémiové třídy, jsou nakonec tak velké, že „Myslím, že to je něco, co teprve začíná,“řekl Abbey. "Myslím, že Virgin je primárně hrozbou pro BA, ne pro Eos."