2023 Autor: Brooke Calhoun | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-05-20 23:53
Od úsvitu věku tryskových letadel bylo nejvyšší myšlenkou luxusu pro mnoho lidí vlastnit soukromý tryskáč, ale téměř pro každého byl tento sen daleko za finančním dosahem.
Nyní se však sen o vlastnictví soukromého tryskáče - nebo alespoň pravidelného létání v jednom - zdá být splnitelný díky inovativním novým konstrukcím a technologiím letadel.
Cena může mnohým stále zvednout obočí, ale pokud máte asi 1,5 milionu dolarů a spoustu času na docela intenzivní pilotní výcvik, osobní soukromý letoun je na dosah.
Možná si myslíte, že to stále zní jako hodně peněz, ale zdaleka to není tolik, kolik byste dříve museli platit za nový soukromý tryskáč ve velké výšce, který dokáže uletět tisíc mil za pouhé tři hodiny.
Nyní přichází na trh nová třída malých jetsis. Většina z nich je navržena pro jednopilotní provoz, i když nezkušení piloti proudových letadel, aby se kvalifikovali pro samostatné létání, musí projít intenzivním výcvikem, po kterém následuje období létání pod dohledem s profesionálním „mentorpilotem“. Thementor poradí s technikou, bude sledovat výkon a doporučí další trénink podle potřeby.
Velmi lehké tryskové letadlo - nebo VLJ, řečeno v oboru - je tak levné, pokud jde o obchodní letectví, že je dostupné pouze pro majetné a není čistě hračkou velmi bohatých lidí nebo výhradním privilegiem generálního ředitele velké společnosti.
VLJ vyvíjí asi tucet společností. Ceny nových letadel se pohybují od 1,36 milionu dolarů, které Diamond Aircraft požaduje za svůj pětimístný D-Jet, až po přibližně 3 miliony dolarů za některé VLJ pro sedm až osm cestujících.
Zatímco Ontario, Kanada-builtD-Jet je nejlevnější VLJ, další modely se mohou stát známějšími. Jedním z nich je Cessna Citation Mustang, nové dítě Citation bizjetrange.
Cessna za posledních 36 let postavila tisíce Citací, ale Mustang je nový design. První zákazníci nyní dostávají své Mustangy za přibližně 2,6 milionu dolarů za kus.
Dalším VLJ je HondaJet, sedmimístný proudový letoun vyráběný v Severní Karolíně velkým výrobcem automobilů jako jeho první vpád na trh obchodního letectví. Brazilský výrobce dopravních letadel Embraer vyvíjí sedmimístný VLJ, Phenom 100.
Ještě známější je Eclipse Aviation EA-500. Eclipse bylo založeno teprve koncem 90. let, ale jeho zakladatel Vern Raburn – raný manažer Microsoftu blízký Billu Gatesovi a Paulu Allenovi – rychle dosáhl kultovního statusu mezi soukromými letci se svým příslibem, že postaví jetcosting pod 1 milion dolarů.
Raburnova vize tak úplně nedopadla, protože jeho letadlo nyní stojí přes 1,5 milionu dolarů. Eclipse má také problémy se začátky a v posledních měsících dodalo první EA-500, spíše později, než bylo plánováno. (Není to jediný výrobce VLJ, který měl počáteční problémy: První Mustangy Citation trpěly závadami v softwaru avioniky.)
Ale Raburn je považován za otce VLJ. V Eclipse vytvořil impozantní marketingový stroj, který sklidil velkou publicitu pro EA-500 a koncept VLJ.
"Vern není první, kdo postavil nebo dokonce navrhl lehký proudový letoun," řekl Nigel Moll, redaktor měsíčního vydání bible obchodního letectví AviationInternational News.
V roce 1977 navrhl podnikatel Tony Fox letadlo Foxjet 600 pro pět cestujících a postavil plnohodnotné modely, poznamenal Moll. Ale ani Foxjet, ani Ian Chichester-Miles' čtyřmístný Leopard (letěný v Anglii v roce 1988) nebyly vyrobeny.
"To, co Vernis, je motivací pro jejich současnou úrodu," řekla Moll. "Různé zásadní věci se sblížily… a Vern usoudil, že je čas udělat velký krok."
Obzvláště zásadní byl vývoj malých proudových motorů pro pohon VLJ a rostoucí nespokojenost obchodních cestujících s leteckou společností po 11. září.
I když si nemůžete dovolit soukromé letadlo, možná si brzy budete moci dovolit podniknout na něm služební cestu. Cenová dostupnost VLJ inspirovala řadu nových společností, které plánují nabízet služby na krátké vzdálenosti spojující místní letiště po celých Spojených státech a Evropě.
Tito operátoři obchodují s myšlenkou, že obchodní cestující budou platit prvotřídní plus jízdné za to, že se vyhnou dlouhým bezpečnostním frontám na letištích a létají na schůzky a zpět během jednoho dne. Vyvinuli různé obchodní modely, které se liší od charterů celých letadel až po rezervace jednotlivých sedadel téměř na základě pravidelných služeb.
První, DayJet, plánuje začít létat v červnu a bude nabízet službu na požádání pro každé sedadlo na Floridě na palubě Eclipse EA-500.
Ale vezměte na vědomí: Některé z menších, levnějších VLJ, jako je EA-500, nemají toalety. Zeptejte se, jakým letadlem letíte, než si objednáte ten šálek kávy na letišti.