Miliony lidí považují cestování letadlem za děsivé a vyčerpávající, ale pro mnohé není tou nejstrašlivější částí samotný let.
Je to přílet na a přes vaše odletové letiště a v cíli vaší cesty z letadla na ulici venku.
Dokonce i po boji s dopravními zácpami nebo manipulací s těžkými taškami na veřejných vozidlech a mimo ně, když dorazíte na letiště, těžká část cesty právě začala.
Musíte se ujistit, že jste na správném terminálu a že jste vy a vaše zavazadla odbaveni. Poté, co projdete bezpečnostní kontrolou, což je často pomalý a úzkostný proces, musíte najít svou bránu – ne vždy jednoduché na velkém letišti plném nákupních center.
Ve vašem cíli může být proces stejně matoucí, zvláště pokud letíte do zahraničí.
Ale rozmanitost stávajících a nových technologií by měla letcům usnadnit věci, říká expert na cestovní technologie Nawal Taneja, předseda katedry letectví na Ohio StateUniversity.
TheInternet již převzal klíčovou roli při usnadňování letecké dopravy. Letecké společnosti nyní při rezervacích velmi spoléhají na web. Mnozí si nyní účtují extra poplatek za telefonickou rezervaci a někteří vám dokonce nedovolí provádět rezervace po telefonu nebo prostřednictvím cestovní kanceláře.
Odbavení přes internet je samozřejmostí a letiště a letecké společnosti prostřednictvím svých webových stránek poskytují letové řády a aktualizace o načasování a průběhu jednotlivých letů. Některá letiště, jako je Frankfurt a Amsterdam, také na svých stránkách nabízejí rezervaci letenek, hotelů a půjčoven aut.
Letiště v Bostonu, Portlandu a Montrealu inovují jiným způsobem. Jejich stránky hostují videa s počítačovou grafikouAirport Wayfinder, která jsou navržena tak, aby cestující seznámila s klíčovými funkcemi letiště.
Tato videa mohou být navržena tak, aby zvýraznila umístění parkoviště, odbavení, ostrahy, stravování a maloobchodních zařízení. Letiště je také mohou používat – a také to dělají – k tomu, aby cestujícím ukázala, jak se pohybovat obrovskými odletovými halami a mezinárodními příletovými halami.
Systém používá také několik velkých leteckých společností, které zobrazují letová videa pro konkrétní destinace, aby cestujícím pomohli při navigaci na letišti po příletu a poskytli místní informace.
Letiště pomáhají cestujícím i jinak. Mnoho z nich nabízí vzdálené odbavení a odevzdání zavazadel v hotelech, na parkovištích, v půjčovnách aut a na vlakových stanicích. Letiště v Aucklandu na Novém Zélandu poskytuje informace cestujícím, jak dlouho by mělo trvat, než se dostanou k jejich bráně pohodlným tempem chůze.
Letecké společnosti a letiště začaly používat štítky radiofrekvenčního identifikačního zařízení (RFID) připevněné k zavazadlům, aby automaticky nasměrovaly odbavená zavazadla na správný let a usnadnily nalezení nesprávně směrovaných zavazadel.
Nakonec budou 512bitové RFID štítky začleněny do zavazadla během výroby, říkají odborníci z výrobce RFID FKI Logistex. Štítek vašeho zavazadla bude přeprogramován pokaždé, když letíte, a poskytne úplné podrobnosti o vaší přesné trase – včetně spojení – a o tom, jak vás kontaktovat na konci letu. Doufejme, že brzy aerolinky budou mít ztrátu kufru mnohem těžší.
Společně RFID a bezdrátová komunikace změní zážitek z letiště, řekl Taneja. Letecké společnosti a letiště již posílají textové zprávy na mobilní telefony cestujících a poskytují aktualizované informace o letech. Ale to je jen začátek.
Výrobci, jako je Nokia, vyvíjejí „telekonvergentní“interaktivní mobilní zařízení obsahující čipy pro zjišťování polohy GPS, štítky RFID a dostatečný výpočetní výkon pro poskytování „analýzy“, stejně jako schopnosti zvuku, videa a textu.
V budoucnu budou moci cestující nejen používat své kapesní počítače, aby se při cestě na letiště vyhnuli dopravním zácpám, ale když se tam dostanou, jejich bezdrátové jednotky budou neocenitelné.
Handheldy s GPS umožní cestujícím snadno se pohybovat po letištních terminálech a na základě plošného času budou identifikovat nejkratší bezpečnostní linky, zablokované východy a změny bran, řekl Taneja. Analytika jednotek sdělí cestujícím, jak dlouho jim bude trvat, než se dostanou k jejich bráně, a zda mohou navázat spojení.
Letecké společnosti budou moci nejen umožnit cestujícím odbavit se přes jejich mobilní telefony – japonská All Nippon Airways to již dělá –, ale také posílat čárové kódy do mobilních jednotek, aby fungovaly jako palubní lístky, řekl Taneja.
Pokud by se cestující dostali na nesprávný terminál nebo by se příliš ponořili do nakupování a chybných hovorů, zaměstnanci letecké společnosti je budou moci „vyhodit“, aby upozornili cestující a ukázali personálu, kde přesně se cestující nacházejí. To umožní leteckým společnostem rozhodnout se, zda včas zavřít nástupní bránu nebo dokonce vyložit zavazadla, pokud odbavené cestující nelze najít.
Mezitím se rentgenová screeningová technologie stává schopna zobrazit detaily těl lidí, kteří se v budoucnu budou muset cestující rozhodnout mezi bezpečnostními linkami „soukromí“a „nesoukromí“, řekl Taneja. Možná si budou muset vybrat, zda se připojí, nebo nepřipojí, což by mohla být rychleji se pohybující řada na úkor zobrazování velmi soukromých informací bezpečnostnímu personálu.
