PAŘÍŽ - Evropské vlády nedostaly od amerického letectva za měsíc od 3. února žádné zprávy, které produkovaly trosky na palubě vojenského meteorologického satelitu na silně zatížené oběžné dráze, ale uvedly, že žádné neočekávaly.
Tito představitelé nicméně uvedli, že pokud Společné vesmírné operační středisko letectva (JSpOC) dospělo k závěru, že úlomky z exploze satelitu DMSP-F13 ohrožují evropský satelit, JSpOC by pravděpodobně rozeslal oznámení ve dnech následujících po události.
20 let stará družice programu meteorologické družice amerického letectva Flight 13 explodovala ve výšce asi 830 kilometrů na oběžné dráze synchronní s polárním sluncem 3. února a vytvořila pole trosek čítající asi 40 kusů, které jsou dostatečně velké, aby je bylo možné sledovat.
Identifikované kusy trosek se zatím většinou zdržovaly v blízkosti hlavního tělesa satelitu. Odborníci na trosky tvrdí, že pokud lze sledovat více než 40 kusů, je bezpečné předpokládat, že při explozi vzniklo více než 100 kusů.
To je silně využívaná dráha pro meteorologické družice na polární oběžné dráze, přičemž americké civilní, evropské, ruské a čínské kosmické lodě na oběžné dráze poskytují služby podobné misi DMSP-F13.
Analytici satelitního sledování byli první, kdo si události všiml ve dnech a týdnech po explozi.
Ale mlčení letectva až několik týdnů po události by nemělo být považováno za abnormální nebo problematické, řekl Holger Krag, vedoucí kanceláře Evropské kosmické agentury pro vesmírný odpad, která se nachází v kosmickém operačním středisku agentury v německém Darmstadtu.
"Nikdy neexistovala politika komunikace o událostech, jako je tato, a pro tento druh události neexistují žádné formální komunikační prostředky," řekl Krag. "Máme pocit, že jsme byli vždy operativně kryti vzhledem k velmi ceněným varováním poskytnutým k použití, dokonce i u klasifikovaných objektů."
ESA a několik evropských vlád, včetně Francie, udržují svá vlastní skromná zařízení pro sledování vesmírných objektů, ale navzdory propracovanější ruské vládní síti jsou pozemní a vesmírné senzory amerického ministerstva obrany současným zlatým standardem pro sledování vesmíru.
Letectvo v posledních letech zintenzivnilo dialog s komerčními a neamerickými vládními operátory, zejména po kolizi aktivního mobilního komunikačního satelitu Iridium a mrtvé ruské kosmické lodi v únoru 2009.
Krag řekl, že ESA v současné době neprovozuje žádné satelity ve výšce 800 kilometrů. Má pár environmentálních kosmických lodí, které obíhají asi o 100 kilometrů níže. Ale jeho družice Sentinel 2A pro pozorování Země, která má být vypuštěna koncem tohoto roku, bude umístěna na oběžnou dráhu dlouhou 786 kilometrů.
Francouzská vesmírná agentura CNES má svůj satelit Spot 5 pro pozorování Země, který se blíží do důchodu, obíhá ve výšce 825 kilometrů, ale riziko z DMSP-F13 považuje za minimální.
"Jediné, co lze skutečně říci, je, že trend pokračuje," řekl Christophe Bonnal, expert na vesmírný odpad z CNES. "Kvalifikoval bych tuto konkrétní událost jako nepodstatnou. Není tam mnoho vyvržené hmoty, a pokud už nevznikají žádné další úlomky, pak to není nijak zvlášť znepokojivé. Ale je to cenná oběžná dráha a množství úlomků na ní stoupá. Pamatujte, že to bylo na stejné oběžné dráze, kde Čína v roce 2007 pomocí rakety zničila jeden ze svých vysloužilých satelitů a vytvořila tisíce kusů trosek."
Bonnal souhlasil s Kragem, že nedostatek komunikace ze strany letectva nebyl ani překvapivý, ani závadný.
Ale pokud ani CNES, ani ESA nemají mnoho kosmických lodí v 800kilometrové orbitální oblasti, ostatní národy ano. Americký Národní úřad pro oceán a atmosféru (NOAA), evropská meteorologická organizace Eumetsat a odpovídající agentury v Číně a Rusku – kromě ministerstva obrany USA – všechny udržují meteorologické kosmické lodě na oběžných drahách mezi 800 a 850 kilometry.
Bonnal řekl, že v této orbitální oblasti napočítal 51 kosmických lodí.
Krag řekl, že jedním neobvyklým aspektem exploze DMSP-F13 je, že k ní došlo na satelitu, který byl navzdory svému pokročilému věku stále v provozu. To umožnilo letectvu přijímat telemetrii v době exploze a dočasně dojít k závěru, že pravděpodobnou příčinou byl prudký nárůst teploty baterie.
"Na konci mise se zvýší tlak baterie, pokud nepodniknete opatření k její pasivaci, "což znamená, že ji vybijete, řekl Krag." Zvláštní je, že satelit stále fungoval. t pasivovat baterii satelitu, který stále funguje.
"Operovat tak dlouho na této oběžné dráze je neobvyklé. Všichni víme, že technická spolehlivost v průběhu let klesá a 20 let je velmi starý satelit v."
